La versión 3 de Golden Cheetah presenta una interfaz de usuario mejorada y varias funciones nuevas, entre ellas la posibilidad de realizar una estimación automática del área de resistencia aerodinámica (CdA) y el coeficiente de resistencia a la rodadura (Crr) utilizando datos de pruebas de campo. La metodología propuesta por el Dr. Robert Chung e incluída en el módulo Aerolab de Golden Cheetah por Andy Froncioni, está aumentada en la versión 3 con un mecanismo de estimación de parámetros de mi autoría que se describe a continuación.
En esta primer parte analizamos los fundamentos en que se apoya la utilización de pruebas de campo para determinar el área de resistencia aerodinámica del ciclista y su bicicleta mediante pruebas de campo utilizando un medidor de potencia y un método analítico, publicado en la literatura científica, cuyos resultados han sido validados contra los resultados obtenidos en el tunel de viento, se incluye la referencia a las instrucciones detallas para realizar las pruebas y una planilla Excel para calcular los resultados.
En la segunda parte presentamos un método gráfico cuya utilización es más sencilla y se adapta a una variedad mayor de lugares de prueba.
En su edición de abril la revista especializada VeloNews publicó un análisis comparativo de cuatro modelos de bicicletas de ruta con diseño aerodinámico, como dato distintivo a la habitual evaluación subjetiva y los datos del peso y los componentes, en este caso agregaron pruebas en tunel de viento y de la rigidez torsional de los cuadros.
Presentamos los principales resultados, su importancia y un enlace al artículo completo.
Frecuentemente los usuarios de medidores de potencia se preguntan si los datos que les brinda el dispositivo son correctos o no, en muchos casos las dudas surgen al comparar los diferentes valores que se observan en diferentes ciclistas aún yendo a la misma velocidad en el mismo circuito o para el mismo ciclista en diferentes condiciones.
En esta nota discutiremos porque es importante la exactitud de la medición y de que manera podemos verificar si el nuestro funciona correctamente o no analizando un caso práctico con el PowerTap de la empresa Saris.
La curva de fatiga, que por oposición también podríamos llamar curva de resistencia, muestra como decrece la intensidad promedio máxima que el atleta puede sostener a medida que aumenta la duración (y la distancia) de la prueba; en esta nota analizaremos un modelo que permite describirla con dos parámetros y es particularmente interesante para analizar lo que ocurre en duraciones prolongadas como es el caso del triathlon de larga distancia (IM y 70.3).
En la primer parte de esta serie de 3 artículos sobre la resistencia a la rodadura analizamos las causas de la resistencia a la rodadura, en esta segunda parte analizaremos algunos resultados cuantitativos obtenidos mediante pruebas de laboratorio y comentaremos sobre la relación entre tubulares y clinchers ó cubiertas.
En esta nota presentamos los resultados de una serie de pruebas aerodinámicas en tunel de viento que permite comparar el rendimiento de una amplia variedad de marcas y modelos de ruedas de ciclismo con diferentes perfiles y cantidad de rayos ó radios.
El uso del tunel de viento para medir el comportamiento aerodinámico de las bicicletas, con y sin ciclista, y sus componentes es una práctica habitual pero los estudios comparativos de componentes provenientes de diferentes fabricantes que hayan sido realizados de manera independiente y cuyos resultados están disponibles en forma pública y gratuita, no abundan, los que analizaremos ya tienen algo más de dos años pero siguen siendo de los pocos que cumplen con las condiciones enunciadas.
La geometría de las bicis de ruta no ha variado significativamente por décadas pese a la introducción de nuevos materiales y tecnología de construcción por una muy buena razón: es una máquina muy versátil y eficiente. En esta nota veremos que aún para los triatletas que solo participan en competencias sin drafting es una herramienta de entrenamiento muy útil.
En esta nota analizaremos lo que la investigación científica ha logrado comprobar respecto al efecto que el largo de las palancas tiene en el rendimiento en ciclismo, en particular la influencia sobre la potencia máxima y el costo metabólico (eficiencia) a intensidades sub-máximas.
La cuestión del largo de las palancas es un tema que genera mucha discusión entre ciclistas y triatletas y, en estas discusiones, en general se dan por ciertas las siguientes premisas:
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