tag:blogger.com,1999:blog-342328242024-03-18T23:54:50.451-03:00Ale Martinez TriathlonInformación técnica y de entrenamiento del triatlón en idioma español.Alejandro Martinezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.comBlogger101125tag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-11143497843862711222016-12-01T13:00:00.000-03:002017-11-21T18:38:25.650-03:00Golden Cheetah v3.4 en castellano<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz9GN7cFtR19q7YGyoHzDrdBqrlMF10IbFp9kA-vLhkrdc_T00TY25g3HGdeMxfF17gnWwMgJ8AYoDxuaytISjUMfMBVkahSc5Oo0XKjs4Aj5uN5oMe5tA-RKpzULuQ85B-kkz/s1600/GoldenCheetahLogo.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz9GN7cFtR19q7YGyoHzDrdBqrlMF10IbFp9kA-vLhkrdc_T00TY25g3HGdeMxfF17gnWwMgJ8AYoDxuaytISjUMfMBVkahSc5Oo0XKjs4Aj5uN5oMe5tA-RKpzULuQ85B-kkz/s200/GoldenCheetahLogo.jpg" width="200"></a></div>
Golden Cheetah es un programa de análisis de datos de entrenamiento gratuito y multiplataforma (Linux, Mac y Windows) desarrollado en la modalidad de código abierto, con un amplio soporte de dispositivos que ofrece la posibilidad de analizar en profundidad no solo entrenamientos individuales sino, principalmente, la evolución del entrenamiento y el rendimiento del atleta con el transcurso del tiempo.<br>
En esta nota hacemos una revisión de las facilidades principales de la última versión estable (V3.4) con localización en castellano y soporte para entrenamientos de natación, ciclismo y carrera.<br>
NB: esta nota fué publicada originalmente el 6/6/2011 en base a la versión 2.1 y actualizada a la versión 3.4 el 1/12/2016.<br>
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<a href="http://www.amtriathlon.com/2012/03/golden-cheetah-v21-en-castellano.html#more">Nota Completa</a>Alejandro Martinezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.com34tag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-42447582463310423602016-06-07T16:01:00.000-03:002016-12-01T17:52:53.377-03:00Frecuencia de brazada, longitud de brazada y velocidad de natación<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2hoPH8xmsyzbRjuOgPB7ambB84vz_sGh8-DBJy3twMGcwAHspgygVWxU9drreBbaK4taKFXwzdFnFlBTYZwPeThiyU27KU-eC4qLH_lCgeJpAx0UhZR9SlGXZQMesNBgclxbs/s400/SwimSmoothSRweb.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" gu="true" height="140" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2hoPH8xmsyzbRjuOgPB7ambB84vz_sGh8-DBJy3twMGcwAHspgygVWxU9drreBbaK4taKFXwzdFnFlBTYZwPeThiyU27KU-eC4qLH_lCgeJpAx0UhZR9SlGXZQMesNBgclxbs/s400/SwimSmoothSRweb.png" width="200"></a><br>
Longitud y frecuencia de brazada son dos medidas que, conjuntamente, determinan la velocidad de natación y cuyo análisis nos permite evaluar cuantitativamente algunos aspectos de la técnica de natación, en esta nota analizamos estos conceptos y presentamos un diagrama de frecuencias de brazada en función de la velocidad de nado para el estilo crawl.<br>
Actualizado junio 2016 con visualización en GoldenCheetah.<br>
<a href="http://www.amtriathlon.com/2010/06/frecuenciabrazada.html#more">Nota Completa</a>Alejandro Martinezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-3021888091612716602015-07-15T10:00:00.000-03:002016-05-27T11:18:34.332-03:00SwimScore y xPace: métricas para la Natación<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzdhCMB29KKIzYYG43PWlhD9s38Wk4ppgcaFqI5g_triFvXWD2oY6k05AJ5z5391zLgRY6NlaI-exS_nf-wTWr0Q379p0wmtvMdJp0mlk10SJv4EJ1ztS1r1V-SAJdwYDZ8kIu/s400/SwimScore.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzdhCMB29KKIzYYG43PWlhD9s38Wk4ppgcaFqI5g_triFvXWD2oY6k05AJ5z5391zLgRY6NlaI-exS_nf-wTWr0Q379p0wmtvMdJp0mlk10SJv4EJ1ztS1r1V-SAJdwYDZ8kIu/s200/SwimScore.JPG" width="180"></a></div>
SwimScore es una medida de la carga de entrenamiento de natación que tiene en cuenta la variabilidad y la intensidad relativa y puede ser utilizada como entrada para los modelos de impulso respuesta para analizar la vinculación con el rendimiento. xPace es ritmo contínuo equivalente para la duración del entrenamiento.<br>
Este artículo fué publicado por primera vez en 2008 y actualizado en 2015 debido a la disponibilidad de estas métricas en la versión 3.2 del programa de código abierto GoldenCheetah, está basado en el trabajo <a href="https://www.researchgate.net/publication/254553374_Calculating_Power_Output_and_Training_Stress_in_Swimmers_The_Development_of_the_SwimScore_TM_Algorithm" target="_blank">Calculating Power Output and Training Stress in Swimmers: The Development of the SwimScoreTM Algorithm</a>, del Dr. Philip Friere Skiba.
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<a href="http://www.amtriathlon.com/2008/05/swimscore.html#more">Nota Completa</a>Alejandro Martinezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.com18tag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-40390000206595445392014-12-30T21:11:00.001-03:002015-08-20T09:39:31.075-03:00Análisis del Entrenamiento de Carrera en GoldenCheetah<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIg9U-CnPgmMt2Ts__tsctGHoXJ4lvbIeoh06duglD0QZtFR39JX9AEVpsttb7mhGu50zxQf6naHqEEUQ2rHqZBZpwIcxxBa14yGGZeSsfCJXFPAv73kGuyatlFW1SlcaclapL/s1600/GC-Cuestas.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="131" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIg9U-CnPgmMt2Ts__tsctGHoXJ4lvbIeoh06duglD0QZtFR39JX9AEVpsttb7mhGu50zxQf6naHqEEUQ2rHqZBZpwIcxxBa14yGGZeSsfCJXFPAv73kGuyatlFW1SlcaclapL/s1600/GC-Cuestas.jpg" width="200"></a></div>
A partir de la versión 3.2, actualmente en desarrollo, las facilidades de análisis de datos de entrenamiento de ciclismo con medidor de potencia se extienden y aplican, al menos parcialmente, a los entrenamientos de carrer utilizando GPS y/o acelerómetros, incluyendo las nuevas series de datos de los Garmin 620/920xt, zonas por ritmo y métricas para valorar la carga de entrenamiento que tienen en cuenta la pendiente del terreno y los cambios de ritmo.<br>
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<a href="http://www.amtriathlon.com/2014/12/analisis-del-entrenamiento-de-carrera.html#more">Nota Completa</a>Alejandro Martinezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-16483651671775369752014-12-16T13:26:00.001-03:002015-08-20T09:44:08.135-03:00GOVSS y xPace: Métricas para la Carrera de Fondo<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZtItD3nAJ4A624HLafUebv1QTuPrN2utyfs9d3Rbz9UKmysnmfxpCniooKTN1vl-JDhz1dCUQAXo3QXL2hM4STREnhATU1-wrBAFJIrLrdepwlKMPH0kNNsz8gz8cx76tgBBZ/s1600/Minetti-CostOfRunning.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZtItD3nAJ4A624HLafUebv1QTuPrN2utyfs9d3Rbz9UKmysnmfxpCniooKTN1vl-JDhz1dCUQAXo3QXL2hM4STREnhATU1-wrBAFJIrLrdepwlKMPH0kNNsz8gz8cx76tgBBZ/s1600/Minetti-CostOfRunning.jpg" width="181"></a></div>
En el entrenamiento de la carrera de fondo es habitual la utilización del ritmo como medida de la intensidad (absoluta) y la distancia como indicador de la carga de entrenamiento. En terreno llano y a ritmo constante de carrera de fondo la potencia que desarrolla un corredor tiene una relación aproximadamente lineal con la velocidad de carrera y el gasto energético es prácticamente proporcional a la distancia recorrida de manera que, en estas condiciones, esa práctica está plenamente justificada, especialmente cuando se comparan entre corredores de habilidades similares. Por otro lado cuando el terreno no es llano y/o el ritmo no es constante el ritmo promedio no es un indicador tan representativo de la intensidad ni la distancia de la carga cuando se consideran corredores de diferentes niveles.
En esta nota analizaremos xPace y GOVSS como métricas alternativas para resolver estas limitaciones.<br>
<a href="http://www.amtriathlon.com/2014/12/govss-y-xpace-metricas-para-la-carrera.html#more">Nota Completa</a>Alejandro Martinezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.com10tag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-57375182662144233942014-08-22T14:06:00.000-03:002014-08-28T13:49:40.790-03:00Entrenamiento Intervalado de Alta Intensidad (HIIT)<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn1Jv_2t1HF1jFLyahUm2X7-AK8AicpqxBq2pyHC_6xae1dOzUeE54oBuwHfJGxIXW1awGckgJITpQ873gfkQ-A-TdTJyL-GG4k7XhFXUfUGVPtWGG6yMQPOv4oJTPtAqDJfDr/s1600/Laursen2010.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn1Jv_2t1HF1jFLyahUm2X7-AK8AicpqxBq2pyHC_6xae1dOzUeE54oBuwHfJGxIXW1awGckgJITpQ873gfkQ-A-TdTJyL-GG4k7XhFXUfUGVPtWGG6yMQPOv4oJTPtAqDJfDr/s1600/Laursen2010.jpg" height="123" width="200"></a>
El impacto del entrenamiento de alta intensidad en el rendimiento en los deportes de resistencia está sólidamente establecido y cada vez surgen más indicios de su importancia también para la salud, en esta nota analizaremos algunos trabajos que comparan distintos esquemas aplicables en la práctica y su efecto en el rendimiento en el contexto de un esquema más general que los combine con entrenamientos continuos de baja y moderada intensidad.<br>
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<a href="http://www.amtriathlon.com/2014/08/HIIT.html#more">Nota Completa</a>Alejandro Martinezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.com10tag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-12612551764006949872014-05-01T00:30:00.000-03:002014-08-22T14:05:51.451-03:00Entrenamiento Polarizado<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJiVELia19jnl2uYgVEmMEqJDJ7yn-W0dBDU6owotUQ9htaDdKZaQLciMHeiQRpNgvqKw5R2KRWVYUJQn_TEMcsgD8iZOKwlsiPbNC_2f1ZOLhbK3clVACTCEbJyqlLexnIRca/s1600/Polarized-vs-Threshold.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJiVELia19jnl2uYgVEmMEqJDJ7yn-W0dBDU6owotUQ9htaDdKZaQLciMHeiQRpNgvqKw5R2KRWVYUJQn_TEMcsgD8iZOKwlsiPbNC_2f1ZOLhbK3clVACTCEbJyqlLexnIRca/s1600/Polarized-vs-Threshold.jpg" height="159" width="200"></a></div>
El entrenamiento centrado en la zona del umbral es muy popular entre los atletas amateurs, especialmente aquellos que cuentan con menos tiempo disponible para entrenar, pero en los últimos años el análisis de la forma que entrenan los atletas de resistencia de primer nivel mundial revela un patrón diferente, con una gran mayoría del entrenamiento realizado a intensidades inferiores a la zona del umbral y un porcentaje menor, aunque muy importante, a intensidades superiores con menor énfasis en dicha zona.<br>
Más recientemente, varios estudios de intervención en atletas bien entrenados -pero no de primer nivel- tienden a confirmar la superioridad de este tipo de distribución.<br>
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<a href="http://www.amtriathlon.com/2014/02/entrenamiento-polarizado.html#more">Nota Completa</a>Alejandro Martinezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.com20tag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-12257853444974733392014-04-28T10:48:00.000-03:002014-04-28T10:48:22.801-03:00Correr y Caminar: ¿cuando conviene alternar?<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRY5W8O1p1QKi-39QXJIVdmdIllJYzC3Mt9FIQLzcZX-AtOXxTIN0zMdGcQ2wcwBekwOVVfTjJwFrl4V8f0RS-nW0f4uckZPpSNlXG-sknbgrLE1CGcJYTHA646a46uEXiBfIX/s1600/RunWalk-EnergyCost.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRY5W8O1p1QKi-39QXJIVdmdIllJYzC3Mt9FIQLzcZX-AtOXxTIN0zMdGcQ2wcwBekwOVVfTjJwFrl4V8f0RS-nW0f4uckZPpSNlXG-sknbgrLE1CGcJYTHA646a46uEXiBfIX/s1600/RunWalk-EnergyCost.jpg" height="131" width="200"></a>La evidencia experimental sugiere que el rango de velocidades en el que la gran mayoría de los amateurs completan los 42195 metros de la marathon, considerada como evento separado o como parte de un triatlón de larga distancia (IronMan), se ubica en el rango en el que una combinación de correr y caminar de manera alternada sería más eficiente que correr de manera contínua. En esta nota analizaremos esta hipótesis a la luz de una publicación que evalúa la auto-selección que ocurre naturalmente en función de la velocidad promedio fijada como objetivo.<br>
<a href="http://www.amtriathlon.com/2014/04/correr-y-caminar.html#more">Nota Completa</a>Alejandro Martinezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-24419736010262121312013-12-04T19:29:00.000-03:002013-12-07T11:48:08.233-03:00Best Bike Split: Optimización del Parcial de Ciclismo<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivHrsLK1djxudhmTJeYNqwPJAGxzpG_ox66l4oUGOK3G1s404pFtbRR3c1V3PQvukl7XH2fooKbGs9PV6_b8K5Lu3aybOI_nrMIsR50QFnmWjFpr6BmfZVlyH1EScqN8sqk4ea/s1600/BestBikeSplit.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivHrsLK1djxudhmTJeYNqwPJAGxzpG_ox66l4oUGOK3G1s404pFtbRR3c1V3PQvukl7XH2fooKbGs9PV6_b8K5Lu3aybOI_nrMIsR50QFnmWjFpr6BmfZVlyH1EScqN8sqk4ea/s1600/BestBikeSplit.png"></a></div>
Best Bike Split es una herramienta en-línea para la optimización del parcial de ciclismo que utiliza las características del atleta, su bicicleta y el circuito para estimar la distribución del esfuerzo que produciría el mejor parcial de ciclismo con una intensidad relativa predeterminada. El uso básico es gratuito, muy sencillo y los primeros resultados parecen muy prometedores.<br>
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<a href="http://www.amtriathlon.com/2013/12/best-bike-split-optimizacion-del.html#more">Nota Completa</a>Alejandro Martinezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.com38tag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-59825950203558249402013-11-29T11:39:00.000-03:002013-11-29T11:47:42.969-03:00Golden Cheetah V3: Estimación de CdA y Crr<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj20TDHCjnCUn95jXGPO2lrHNG9A0hC9VQraYC4cvlPEwTgcrTqLejsJ-qm_ER4U867UgVJNSI6oZa8AEe0skTU-YgMq0PLITieP2hCHe98TMY5_kjX7GMulolaWubwR5hhCG0W/s1600/EstimarCdAfinal.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj20TDHCjnCUn95jXGPO2lrHNG9A0hC9VQraYC4cvlPEwTgcrTqLejsJ-qm_ER4U867UgVJNSI6oZa8AEe0skTU-YgMq0PLITieP2hCHe98TMY5_kjX7GMulolaWubwR5hhCG0W/s1600/EstimarCdAfinal.jpg" height="138" width="200"></a>
La versión 3 de Golden Cheetah presenta una interfaz de usuario mejorada y varias funciones nuevas, entre ellas la posibilidad de realizar una estimación automática del área de resistencia aerodinámica (CdA) y el coeficiente de resistencia a la rodadura (Crr) utilizando datos de pruebas de campo. La metodología propuesta por el Dr. Robert Chung e incluída en el módulo Aerolab de Golden Cheetah por Andy Froncioni, está aumentada en la versión 3 con un mecanismo de estimación de parámetros de mi autoría que se describe a continuación.
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<a href="http://www.amtriathlon.com/2013/11/golden-cheetah-v3-estimacion-de-cda-y.html#more">Nota Completa</a>Alejandro Martinezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.com14tag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-78997788169765589302011-08-05T13:29:00.003-03:002011-08-18T11:23:25.182-03:00Entrenamiento de Carrera en Cinta: velocidad, inclinación y ritmo equivalente<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWIo-HOdsguXh1T6AiZLskwCLrMbt6gAwJEycXJHHWG9lMFiTGAhh5SkMQUm1HEIwwx3jByDEZf6Lik2h4646dauYGgUmU45MlBAdS0dViY_4dCofuY1P9C5a7aHz3dEc27dCq/s1600/CorrerEnCinta.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWIo-HOdsguXh1T6AiZLskwCLrMbt6gAwJEycXJHHWG9lMFiTGAhh5SkMQUm1HEIwwx3jByDEZf6Lik2h4646dauYGgUmU45MlBAdS0dViY_4dCofuY1P9C5a7aHz3dEc27dCq/s200/CorrerEnCinta.jpg" width="200"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWIo-HOdsguXh1T6AiZLskwCLrMbt6gAwJEycXJHHWG9lMFiTGAhh5SkMQUm1HEIwwx3jByDEZf6Lik2h4646dauYGgUmU45MlBAdS0dViY_4dCofuY1P9C5a7aHz3dEc27dCq/s1600/CorrerEnCinta.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a>Si bien el clima frío no afecta tanto el entrenamiento de carrera como el de ciclismo muchas veces resulta conveniente por cuestiones de horario, lugar para correr o condiciones climáticas adversas, la utilización de una cinta motorizada para llevarlo a cabo. La posibilidad de variar la inclinación permite simular cuestas y modificar la intensidad para la misma velocidad de carrera. Una duda frecuente es la equivalencia entre los entrenamientos en cinta y los realizados en el exterior, ese es el tema principal de esta nota.<br>
<a href="http://www.amtriathlon.com/2011/08/entrenamiento-de-carrera-en-cinta.html#more">Nota Completa</a>Alejandro Martinezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.com23tag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-60698965426028914412011-07-27T23:50:00.008-03:002011-07-29T13:16:00.851-03:00Efecto de la Altitud sobre la Potencia Aeróbica<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZWQH6yMnI-qPLibJyGn5MPaM6SIZ4MvkSLxy9Fg8D2mV7oLHYw0zmTDXHn4JlXy2IDitcJ7OCj9D6O-Y0wIiUGEkrqguPF0OIEblj3xFl0Ary52Q8KeQxX9AEC9EeisQznkFT/s200/RectaTinTinAle.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZWQH6yMnI-qPLibJyGn5MPaM6SIZ4MvkSLxy9Fg8D2mV7oLHYw0zmTDXHn4JlXy2IDitcJ7OCj9D6O-Y0wIiUGEkrqguPF0OIEblj3xFl0Ary52Q8KeQxX9AEC9EeisQznkFT/s200/RectaTinTinAle.jpg" width="200"></a></div>
Cualquiera que haya tenido la oportunidad de entrenar en altura con medidores de potencia en la bici (o de medir el ritmo de carrera / natación) se habrá dado cuenta rápidamente cuanto más difícil es pedalear a la misma potencia (o correr/nadar al mismo ritmo) en esas condiciones, si bien los efectos de la altitud son bastante individuales existen algunos estudios que permiten estimar la disminución de la potencia aeróbica en función de la altitud. A continuación presentamos una tabla que resume dos de los estudios más citados en la bibliografía.<br>
<a href="http://www.amtriathlon.com/2011/07/efecto-de-la-altitud-sobre-la-potencia.html#more">Nota Completa</a>Alejandro Martinezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-69060987188863094342011-06-25T21:00:00.011-03:002011-08-04T22:00:27.549-03:00Entrenamiento de Ciclismo en Rodillo: curva de potencia, inercia y otros aspectos técnicos<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkLxIHaAXYzpLJ9CNW1tTK1CMM55K1Ohm_ZMs5GOuHYSBfNZDtr2-1oRoK6-CM8pZvO3tKyIGJgg9nSKwP6w2zjx2Mh5Y55n2awn2jueliekqiFpG_ijOVF27Hdyn5uFcv3CMj/s1600/CompuTrainer.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="161" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkLxIHaAXYzpLJ9CNW1tTK1CMM55K1Ohm_ZMs5GOuHYSBfNZDtr2-1oRoK6-CM8pZvO3tKyIGJgg9nSKwP6w2zjx2Mh5Y55n2awn2jueliekqiFpG_ijOVF27Hdyn5uFcv3CMj/s200/CompuTrainer.jpg" width="200"></a></div>
Habiendo entrando oficialmente en el invierno en el hemisferio sur las discusiones entre triatletas y ciclistas respecto la conveniencia del entrenamiento en algún tipo de rodillo y las ventajas relativas de los diferentes modelos están a la orden del día.<br>
Las opciones son muchas y el rango de precios muy amplio entre un simple rodillo de rolos y un completo cicloergómetro con medición de potencia y/o simulación de circuitos, no es la intención analizar todas las alternativas sino desarrollar algunos aspectos técnicos que muchas veces generan confusión y tienen un impacto importante en la calidad del entrenamiento.<br>
<a href="http://www.amtriathlon.com/2011/06/entrenamiento-en-rodillo-curva-de.html#more">Nota Completa</a>Alejandro Martinezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.com21tag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-59824835380726753722011-06-21T15:00:00.000-03:002011-06-21T18:28:44.007-03:00Zipp 404 y 808 Firecrest: características técnicas del nuevo diseño<br>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc5Macw6VmRBiCrgxPtG8nRnL3D6dUZqcwr6iROz3PiiizB7fkv8xrI_Cg6B_Ng8hsoEnMV-HZzyDkMsvO-Snl0xI_B6PTrssw80abp5BqdoSxMiPe4NUj5qviIBJi-NZAPZ83/s1600/Zipp-rim-shape-fc.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="165" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc5Macw6VmRBiCrgxPtG8nRnL3D6dUZqcwr6iROz3PiiizB7fkv8xrI_Cg6B_Ng8hsoEnMV-HZzyDkMsvO-Snl0xI_B6PTrssw80abp5BqdoSxMiPe4NUj5qviIBJi-NZAPZ83/s320/Zipp-rim-shape-fc.jpg" width="320"></a></div>
<div style="text-align: left;">
La nueva generación de ruedas de banda Zipp 404 y 808 modelo 2011 presentan un perfil con grandes modificaciones respecto a los modelos anteriores, este diseño denominado Firecrest por Zipp, ofrece una reducción de la resistencia aerodinámica y mejoras de la estabilidad con vientos cruzados sin penalizar el uso de cubiertas de mayor diámetro que tienden a ofrecer una menor resistencia a la rodadura con menor presión de inflado. Nota publicada 31/10/10, ver <span class="Apple-style-span" style="color: red;">actualización</span>.</div>
<br>
<a href="http://www.amtriathlon.com/2010/10/zipp-404-y-808-firecrest.html#more">Nota Completa</a>Alejandro Martinezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.com20tag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-76748891689023455102011-05-10T14:02:00.004-03:002011-05-10T22:01:19.974-03:00Discos y Tapas: Comportamiento Aerodinámico<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLaZhxqHq434FG6P_STmUnKXrN4x-qgR27GDi2h7TI0XpLEVK-JBHScUGAWjXS-INti733cfdJc_tvCyeeVdRDzCfVwdmkdb0qSEBloJ7ypnM3aJt4CXV4gNOpqjiymeYYjl3F/s1600/tri-mag-test.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><br><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLaZhxqHq434FG6P_STmUnKXrN4x-qgR27GDi2h7TI0XpLEVK-JBHScUGAWjXS-INti733cfdJc_tvCyeeVdRDzCfVwdmkdb0qSEBloJ7ypnM3aJt4CXV4gNOpqjiymeYYjl3F/s1600/tri-mag-test.jpg"></a></div>
Los discos o ruedas tapadas constituyen la opción más aerodinámica para la rueda trasera, su utilización en las etapas contrarreloj de ciclismo es mayoritaria y su empleo en el triathlon sin drafting está cada vez más difundido, al menos entre los profesionales; sin embargo su comportamiento con vientos cruzados suele ser motivo de controversia, lo que sumado a su elevado costo, limita su uso en el ámbito amateur. Los perfiles "abultados" y la utilización de "tapas" sobre ruedas de banda son variantes que analizaremos.<br>
NB: artículo publicado el 22/9/10 ver <span class="Apple-style-span" style="color: red;">nueva sección</span>.<br>
<a href="http://www.amtriathlon.com/2010/09/discos-y-tapas.html#more">Nota Completa</a>Alejandro Martinezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.com63tag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-39574255126406323542011-04-18T13:08:00.012-03:002013-11-29T11:46:08.203-03:00Determinación del Área de Resistencia Aerodinámica (CdA) mediante Pruebas de Campo: Método Gráfico<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipCGoGkGIttpZDEZGBe9sDGd_fiP3o41sIvVmYpmHkrSN91WayHPDroctsffUSsYXT5lawFfsV05natk9U8Njp1uYPlthf2eWmHL_wpW2ewKKZVAU63PfkEhSQkuCv0dtdk77y/s1600/gc-150x150.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipCGoGkGIttpZDEZGBe9sDGd_fiP3o41sIvVmYpmHkrSN91WayHPDroctsffUSsYXT5lawFfsV05natk9U8Njp1uYPlthf2eWmHL_wpW2ewKKZVAU63PfkEhSQkuCv0dtdk77y/s1600/gc-150x150.jpg"></a></div>
<br>
Analizamos un método gráfico para estimar el Área de Resistencia Aerodinámica o Área Frontal Efectiva (CdA) del ciclista y su bicicleta en base a pruebas de campo realizadas en un circuito cerrado no necesariamente plano. Por sus características este método permite visualizar rápidamente el grado de ajuste de los datos al modelo y dado que está implementado en un software de análisis de datos de ciclismo de gratuito y de código abierto (<a href="http://goldencheetah.org/" target="_blank">Golden Cheetah</a>), es económico y fácil de utilizar sin necesidad de acudir a planillas de cálculo.<br>
<a href="http://www.amtriathlon.com/2011/04/cda-chung-aerolab.html#more">Nota Completa</a>Alejandro Martinezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-46659854881914553752011-04-11T21:20:00.023-03:002011-04-18T21:39:37.212-03:00Determinación del Área de Resistencia Aerodinámica (CdA) mediante Pruebas de Campo: Método Analítico<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9YBOkDeEflwivNnmkB5MUmWP_XiFZyBpgz1y0ehpnKlHLnPMEmTU9exjLnZJbwGqPxxVcjsljRpuIUC5PQLlzW_wyhdX7c4_hDON5WlxPzimOYdOuvUVRFR9fd6oBVdtuHZXr/s1600/MartinEtAl1998-MathModelOfCycling.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="146" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9YBOkDeEflwivNnmkB5MUmWP_XiFZyBpgz1y0ehpnKlHLnPMEmTU9exjLnZJbwGqPxxVcjsljRpuIUC5PQLlzW_wyhdX7c4_hDON5WlxPzimOYdOuvUVRFR9fd6oBVdtuHZXr/s200/MartinEtAl1998-MathModelOfCycling.png" width="200"></a>En esta primer parte analizamos los fundamentos en que se apoya la utilización de pruebas de campo para determinar el área de resistencia aerodinámica del ciclista y su bicicleta mediante pruebas de campo utilizando un medidor de potencia y un método analítico, publicado en la literatura científica, cuyos resultados han sido validados contra los resultados obtenidos en el tunel de viento, se incluye la referencia a las instrucciones detallas para realizar las pruebas y una planilla Excel para calcular los resultados.<br>
En la <a href="http://www.amtriathlon.com/2011/04/cda-chung-aerolab.html">segunda parte</a> presentamos un método gráfico cuya utilización es más sencilla y se adapta a una variedad mayor de lugares de prueba.<br>
<a href="http://www.amtriathlon.com/2011/04/determinacion-del-area-de-resistencia.html#more">Nota Completa</a>Alejandro Martinezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-13073467914780798602011-04-06T17:23:00.008-03:002011-04-21T10:45:25.281-03:00Nuevo sistema de comentarios (Disqus)El objetivo principal de este cambio es facilitar que quienes quieran comentar puedan identificarse utilizando su identidad en las redes sociales (FaceBook y Twitter) o correo eletrónico (Google y Yahoo) más comunes sin necesidad de ingresar sus credenciales cada vez que comentan. La posibilidad de comentar como anónimo ingresando una dirección de correo electrónico está habilitada pero las otras opciones son preferibles y les permiten mayor control de sus propios comentarios.<br>
Para los que están habituados a comentar utilizando Blogger solo tienen que elegir la opción Google, como se muestra en la siguiente figura, para acceder de una manera similar a la acostumbrada:<br>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe4HQwng8Jl2Y0d6ISDk-4ex1l7fLdtWBcEimuAVdmyULr3XZ8LN6FuVS69ifoP-SQmzpDuxPeV-IB60qIgJcBSdGax-AyZzeO6jZlN9Ym3WIfVI0KoKLlI5qJHNL0yD4a2JLX/s1600/DiscusGoogle.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="281" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe4HQwng8Jl2Y0d6ISDk-4ex1l7fLdtWBcEimuAVdmyULr3XZ8LN6FuVS69ifoP-SQmzpDuxPeV-IB60qIgJcBSdGax-AyZzeO6jZlN9Ym3WIfVI0KoKLlI5qJHNL0yD4a2JLX/s400/DiscusGoogle.png" width="400"></a></div>
<a href="http://www.amtriathlon.com/2011/04/nuevo-sistema-de-comentarios-disqus.html#more">Nota Completa</a>Alejandro Martinezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.com12tag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-67556860649125100222011-04-01T11:23:00.001-03:002011-04-01T11:33:27.907-03:00Lineamientos para una buena posición aerodinámica<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyNV2UqoKOVePZriDb5z7TzXp22t0na9YngdHm0jHXQb66Nv4ayIykoNgEERDXZ4FbAeQtuR3-FkeXCJKTIsE1skuyemKtYGt4VsyORBvKG_uvTZ-kiF6pmLKStBIfZcll6V72/s1600/dibens_retul_small.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyNV2UqoKOVePZriDb5z7TzXp22t0na9YngdHm0jHXQb66Nv4ayIykoNgEERDXZ4FbAeQtuR3-FkeXCJKTIsE1skuyemKtYGt4VsyORBvKG_uvTZ-kiF6pmLKStBIfZcll6V72/s1600/dibens_retul_small.jpg"></a></div>
Muchas veces escuchamos o leemos que ir más bajo en el frente no necesariamente es más aerodinámico y, si bien esto es cierto como afirmación general, en la realidad de la mayoría de los triatletas amateurs y no pocos de los profesionales la posición es suficientemente "alta" como para que bajar el frente se traduzca en una mejora aerodinámica. La pregunta que intentaremos responder en esta nota es si existe alguna guía o lineamiento sencillo para poder determinar cual es el punto a partir del cual no resultaría conveniente seguir bajando el frente.<br>
<a href="http://www.amtriathlon.com/2011/04/lineamientos-para-una-buena-posicion.html#more">Nota Completa</a>Alejandro Martinezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.com16tag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-64559006228546005542011-03-29T14:06:00.005-03:002011-03-31T16:57:50.974-03:00Video: ciclismo en pruebas ITU eliteEl triatleta australiano Courtney Atkinson protagonista de la última edición de la copa mundial ITU en Mooloolaba (Australia) publicó un video filmado con una cámara (Go Pro) instalada en el manillar de su bicicleta:<br>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp8J2VL122j5i2detZJQ7kyawAY3mSUi2jDCEt3fl0Lcygk2qRAk0Bfjf6ykIleNqD1FPiFqVQ5oqpuXkOp-7J4cZRlrmWBYKdpI4YWEOwIPi3jw6F0eCSvzkyEIyx87Gmwy32/s1600/CourtneyAtkinsonBk.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp8J2VL122j5i2detZJQ7kyawAY3mSUi2jDCEt3fl0Lcygk2qRAk0Bfjf6ykIleNqD1FPiFqVQ5oqpuXkOp-7J4cZRlrmWBYKdpI4YWEOwIPi3jw6F0eCSvzkyEIyx87Gmwy32/s1600/CourtneyAtkinsonBk.jpg"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
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Dado que en varias ocasiones hemos discutido las diferencias entre la geometría de las bicicletas que se utilizan en las carreras con y sin drafting, me pareció una buena oportunidad para ver desde adentro la dinámica del pelotón en el mejor nivel del triathlon mundial:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<a href="http://www.amtriathlon.com/2011/03/video-ciclismo-en-pruebas-itu-elite.html#more">Nota Completa</a>Alejandro Martinezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-89206484570599968892011-03-16T12:12:00.001-03:002011-03-16T12:49:15.585-03:00Bicicletas de ruta con diseño Aero en el Tunel de Viento<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVCM_eIeeNeb7lgnVJB38zQGK7WGSQSgakkeiGGeTiDkF1HxPfUQO4JsqCSdEUOQHXNmDK3Lp6Z36UQYhTMeYrxT7RbhcP-kTB0a-IDlLyyetedZO7xP0MfBsMSVtj02t9iClK/s1600/VN-AeroRoad-A2WindTunnel.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVCM_eIeeNeb7lgnVJB38zQGK7WGSQSgakkeiGGeTiDkF1HxPfUQO4JsqCSdEUOQHXNmDK3Lp6Z36UQYhTMeYrxT7RbhcP-kTB0a-IDlLyyetedZO7xP0MfBsMSVtj02t9iClK/s400/VN-AeroRoad-A2WindTunnel.jpg" width="400"></a>En su edición de abril la revista especializada VeloNews publicó un análisis comparativo de cuatro modelos de bicicletas de ruta con diseño aerodinámico, como dato distintivo a la habitual evaluación subjetiva y los datos del peso y los componentes, en este caso agregaron pruebas en tunel de viento y de la rigidez torsional de los cuadros.
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Presentamos los principales resultados, su importancia y un enlace al artículo completo.<br>
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<a href="http://www.amtriathlon.com/2011/03/bicicletas-de-ruta-con-diseno-aero-en.html#more">Nota Completa</a>Alejandro Martinezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-55596189072343185552011-03-11T23:05:00.006-03:002011-03-17T17:34:14.316-03:00Cervélo P4 - Pruebas comparativas en Tunel de Viento<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6dxri9tUJ3Tr2-52d4wjcD9EcAflgpiV-2hG5-fO_mnvRnpdr2In57I-UkInpRtefxdv-Qi0wgOThL1PYEPVyDt2XKk8aDkTwMkf9B0VBeV4ENRhof5w9EE8K-0cQyOPoWLE7/s1600/CerveloTest2011-ST.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6dxri9tUJ3Tr2-52d4wjcD9EcAflgpiV-2hG5-fO_mnvRnpdr2In57I-UkInpRtefxdv-Qi0wgOThL1PYEPVyDt2XKk8aDkTwMkf9B0VBeV4ENRhof5w9EE8K-0cQyOPoWLE7/s1600/CerveloTest2011-ST.jpg"></a></div>
Recientemente slowtwitch.com publicó los resultados de un conjunto de pruebas en tunel de viento realizadas por Cervelo comparando su modelo P4-2011 con cuatro de las más evolucionadas bicicletas específicas para triathlon de la nueva generación: Scott Plasma 3 Premium, Specialized Shiv, Trek Speed Concept 9 y Giant Trinity Advanced SL.<br>
Un aspecto interesante de estas pruebas, realizadas en el San Diego Air & Space Wind Tunnel, es que no solo las configuraciones utilizadas están documentadas sino que también fueron presenciadas por un observador independiente de la citada página especializada en triathlon, algo que, sin llegar a ser una prueba independiente, aporta transparencia al proceso. El artículo original escrito por Dan Empfield con todos los resultados puede leerse en el siguiente enlace: <a href="http://www.slowtwitch.com/Tech/Cervelo_P4_in_the_Tunnel_1929.html" target="_blank">Cervelo P4 in the Tunnel</a>, en lo que sigue comentaremos los aspectos salientes e incluiremos datos comparativos con modelos anteriores del mismo orígen.<br>
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<a href="http://www.amtriathlon.com/2011/03/cervelo-p4-pruebas-comparativas-en.html#more">Nota Completa</a>Alejandro Martinezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.com26tag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-78089870549462644352011-02-17T00:25:00.011-03:002011-05-04T20:47:16.272-03:00Medidores de Potencia: Calibración y Puesta a Cero<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikZX0RqByiF82SwnHRegpp0uL_u4wT2gWujpx0e32GrGZ1Kc0UUBuTOUQAfBmF4a0srLjgjSKIGAelwKA9I7UxhFs9fhuDhat_Avk2RkxXQmjsQZ_GbYVofjNZt6mimsMq_maY/s1600/PowerTapCervo.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="161" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikZX0RqByiF82SwnHRegpp0uL_u4wT2gWujpx0e32GrGZ1Kc0UUBuTOUQAfBmF4a0srLjgjSKIGAelwKA9I7UxhFs9fhuDhat_Avk2RkxXQmjsQZ_GbYVofjNZt6mimsMq_maY/s200/PowerTapCervo.jpg" width="200"></a>
Frecuentemente los usuarios de medidores de potencia se preguntan si los datos que les brinda el dispositivo son correctos o no, en muchos casos las dudas surgen al comparar los diferentes valores que se observan en diferentes ciclistas aún yendo a la misma velocidad en el mismo circuito o para el mismo ciclista en diferentes condiciones.
En esta nota discutiremos porque es importante la exactitud de la medición y de que manera podemos verificar si el nuestro funciona correctamente o no analizando un caso práctico con el PowerTap de la empresa Saris.<br>
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<a href="http://www.amtriathlon.com/2011/02/medidores-de-potencia-calibracion-y.html#more">Nota Completa</a>Alejandro Martinezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.com32tag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-42125663568747767572010-12-30T23:13:00.004-03:002011-01-03T11:51:08.768-03:00Cuarto Año<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1PAXqCUZFa5p3lBK480LvZTJ0coXPYLOAR8L97Qvlrz2PdY8SF5bkL2lrcUAfT3uuWAV0gd-tZmpS3JzWPpBIip3-TsbW0rmxcz8QrRDio_so_fjd009fH7zySLOAU_34EH7R/s1600/Lectores.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><br><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1PAXqCUZFa5p3lBK480LvZTJ0coXPYLOAR8L97Qvlrz2PdY8SF5bkL2lrcUAfT3uuWAV0gd-tZmpS3JzWPpBIip3-TsbW0rmxcz8QrRDio_so_fjd009fH7zySLOAU_34EH7R/s1600/Lectores.jpg"></a></div>
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Se cumple el cuarto año del inicio de la publicación del blog quiero saludar y agradecer la atención recibida por quienes lo leen regularmente, realizan comentarios o lo recomiendan así como también desearles un excelente 2011.<br>
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Durante este año la incorporación de facebook y tweeter como medios de suscripción para recibir novedades tuvo un impacto positivo para la difusión de la página, la incorporación de nuevos participantes y el aumento en la participación mediante comentarios, consultas y aportes.<br>
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<a href="http://www.amtriathlon.com/2010/12/cuarto-ano.html#more">Nota Completa</a>Alejandro Martinezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-34232824.post-83029309006997759672010-10-17T21:10:00.005-03:002010-10-18T09:15:40.243-03:00Influencia de la posición en el ciclismo y la transición a la carrera<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTCCcGHIrRDArJnZVbJiYTjd7fjnjffMgI_hn-zMyPvOKQ9lApD5VJYyWustyq8924juJBz-LQjyGfbMlwr7lsuJysqnmqIA_tZFXPXq3hEFMThL6pVSGPDp0iMB2YJ9x-1jBU/s1600/STAyTA.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="161" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTCCcGHIrRDArJnZVbJiYTjd7fjnjffMgI_hn-zMyPvOKQ9lApD5VJYyWustyq8924juJBz-LQjyGfbMlwr7lsuJysqnmqIA_tZFXPXq3hEFMThL6pVSGPDp0iMB2YJ9x-1jBU/s200/STAyTA.jpg" width="200"></a>En varios artículos anteriores hemos hablado de las diferencias que las bicicletas con geometría específica para triathlon tienen respecto a las bicletas convencionales de ruta, de que manera permiten lograr una posición más aerodinámica sin perder potencia de pedaleo y -por lo tanto- lograr una mejora en los parciales de ciclismo sin drafting sin aumentar el costo metabólico de manera de no perjudicar los parciales de atletismo. En esta nota comentaremos estudios publicados en la literatura científica relacionados con estas afirmaciones.<br>
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<a href="http://www.amtriathlon.com/2010/10/influencia-de-la-posicion-en-el.html#more">Nota Completa</a>Alejandro Martinezhttp://www.blogger.com/profile/02557291805073708605noreply@blogger.com18