El diseñador estadounidense Matt Simkins presentó recientemente su nueva creación: un juego de calipers de freno diseñados para minimizar la resistencia arodinámica manteniendo un buen poder de frenado al utilizar una configuración doble pivot y bajo peso gracias a una construcción hueca.
El producto denominado Egg Brake se ofrece en tres colores:



En los siguientes esquemas se puede apreciar las ideas principales del diseño aerodinámico:
  • en la vista lateral la eliminación de la separación entre el caliper y la horquilla, tratando de lograr una suave transición
  • en la vista frontal el tamaño del caliper en relación a una horquilla típica de triathlon/contrarreloj, tratando de no aumentar el área frontal


y en las siguientes fotos el EggBrake delantero instalado en una Cervelo P4 (ver galería de fotos, cortesía de Steve Paladino):



La construcción es hueca a fin de reducir el peso:



Caliper delantero: 151 gramos
Caliper trasero: 149 gramos
Peso combinado: 300 gramos

Los comentarios de los primeros usuarios avalan la afirmación del fabricante en el sentido que ofrece un buen poder de frenado con capacidad de modulación.

El precio publicado es de u$s 335 el par, también se comercializan de manera individual.

Mas información: http://www.simkinsdesigns.com/

Cuantificación del beneficio aerodinámico

Pruebas de campo realizadas por el Ing. Tom Anhalt comparando un Egg Brake delantero contra un caliper de diseño convencional (Cervelo Mach 2) en la configuración que muestra la siguiente foto:



permiten estimar una reducción en la resistencia aerodinámica de 3 vatios a 45km/h (aprox. 2 vatios a 40km/h), es importante entender las variaciones propias de este tipo de pruebas considerando la pequeña magnitud de esta diferencia, para mayores detalles del protocolo utilizado en las pruebas ver Quantifying Drag Contributions Of Dual Pivot Calipers Using R. Chung's Virtual Elevation Method

En una nota reciente (Mr. Smooth - Animación de natación estilo crawl) se planteo una interesante discusión sobre aspectos del agarre y tracción en el estilo crawl que muestra la simulación, dado que se reconoce este aspecto del estilo como uno de los más difíciles de aprender, aquel al que los buenos nadadores dedican mucho tiempo y esfuerzo en perfeccionar y cuya realización es, probablemente, el aspecto técnico distintivo que los define; vamos a analizar algo más detalladamente sus fases y los errores más frecuentes en cada una de ellas.



La siguiente descripción y las imágenes son un breve resúmen de lo que Paul Newsome fundador y entrenador principal de http://www.swimsmooth.com/ comenta en detalle en Early Vertical Forearm y se reproducen con permiso del autor.

Lo que comúnmente se identifica como agarre y tracción (Catch And Pull) se puede descomponer en las siguientes fases:

1. Entrada de la mano al agua (Hand Entry)
Muchos nadadores han sido instruidos en realizar la entrada de la mano al agua con rotación interna del hombro (primero el dedo gordo), esto es incorrecto y potencialmente peligroso para los hombros, el ingreso correcto es con los dedos primero, el hombro en posición neutral y directo frente al hombro, sin cruzar la linea central.

2. Extensión en el agua (Extension Forward)
Existe una tendencia a pensar que cuanto menos brazadas se realicen es mejor, esto como objetivo en sí mismo es cuestionable y, al sobredimensionarse la importancia de este aspecto, suelen aparecer errores como la bajar la muñeca y el codo por debajo del nivel de los dedos (con el consiguiente efecto de frenado). Lo recomendable es mantener los dedos ligeramente por debajo de la muñeca, es decir con una ligera flexión de la muñeca, este movimiento es sutil y se produce mientras la mano sigue avanzando hacia adelante, una flexión pronunciada tampoco es buena. La extensión es simultánea al inicio de la rotación del cuerpo.

3. Agarre inicial (Initial Catch)
En esta fase recomienda una leve flexión de muñeca que permita un mejor agarre y una más rápida transición a la posición de codo flexionado ("codo alto"), una imagen mental sería pensar que se está tratando de rodear un barril o una swiss ball, la rotación del cuerpo continúa para permitir una mejor acción de los músculos dorsales y pectorales.

4. Agarre con flexión del codo / con el "antebrazo vertical" (Bent Elbow or "Vertical Forearm" Catch)
Los nadadores que exageran la extensión en la fase 2 es común que inicien el agarre con el brazo sin flexionar, esto es malo por dos razones: se ejerce presión hacia abajo provocando un desbalance horizontal en lugar de avance y se tiende a sobrecargar el manguito rotador. El codo debería flexionarse en esta fase continuando la progresión iniciada con la ligera flexión de muñeca de la fase anterior, si se realiza correctamente los músculos pectorales y dorsales deberían estar involucrados y los deltoides deberían tener relativamente poca carga.

5. Salida / Empuje final (Exit or Push)
Habitualmente no es conveniente poner demasiado énfasis en este aspecto de la brazada porque los intentos de aumentar el empuje en esta fase pueden conducir a que el nadador presione el agua hacia arriba lo que provoca un empuje hacia abajo y perjudica la posición, también puede conducir a un recobro "balístico" que solo es adecuado para atletas con excelente flexibilidad.
Si las fases 1 a 4 estuvieron bien realizadas la fase 5 tiende a ocurrir naturalmente, la mayoría de la propulsión ya ocurrió basada en los músculos pectorales y dorsales más que en los tríceps que actúan primariamente en la fase 5. El punto principal a tener en cuenta es que la finalización debería ser a la altura de la cadera y para esto es necesario que la cadera esté rotada en sincronía con el resto del cuerpo, esta es otra de las razones por las cuales una buena rotación o rolido es esencial. Otra manera de analizar la brazada, como se enfatiza en la animación, es que desde la fase 2-3 en adelante la palma de la mano está siempre dirigida hacia atrás, esto aplica incluso a la fase 5 hasta la salida de la mano del agua.

Resúmen e Imágenes
Cuando hablamos de agarre y tracción en realidad estamos hablando de esta secuencia de 5 fases como una unidad, la división permite una mejor compresnión pero cuando nadamos es clave la fluidez de la transición de una fase a la siguiente sin que el movimiento se sienta "robótico", como puede ocurrir al comenzar a pensar en todos los aspectos involucrados.
La siguiente secuencia de imágenes ilustra las fases descriptas y los errores comunes comentados:


Respecto la utilización de una ligera flexión de muñeca al inicio del agarre, como muestra la simulación, Paul nos ofrece la siguiente compilación de imágenes mostrando su utilización por nadadores y entrenadores de nivel olímpico (comunicación privada):

Más información: Swim Smooth's Swimming Know-How.

El objetivo principal de esta nota es mantener una vista actualizada del contenido del blog organizado por temas para facilitar la navegación, especialmente para quienes lo visitan por primera vez (los títulos son enlaces a los artículos).
Adicionalmente es un lugar apropiado para realizar comentarios o consultas que no se refieran a una nota en particular, en caso que lo consideren conveniente.

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Entrenamiento

  1. Contribución Relativa de los Sistemas Energéticos
  2. Metabolismo Aeróbico y VO2max
  3. Eficiencia y Economía
  4. Evolución de las Adaptaciones Fisiológicas al Entrenamiento
  5. Velocidad / Potencia Aeróbica Máxima
  6. Umbral Funcional
  7. Niveles De Intensidad de Entrenamiento
  8. Sweet Spot Training
  9. Cuantificación de la Carga de Entrenamiento
  10. Modelo Impulso Respuesta
  11. Taper o Puesta a Punto
  12. Modelo Gráfico Simplificado (PMC)
Natación
  1. Predicción del Rendimiento en Natación
  2. Predicción del Rendimiento en Natación - Continuación
  3. Niveles de Intensidad - Velocidad de Natación
  4. SwimScore - Cálculo del Stress del Entrenamiento de Natación
  5. Mr. Smooth - Animación de natación estilo crawl
  6. Agarre y tracción en estilo crawl 
Ciclismo
  1. Potencia y Aerodinámica en el Ciclismo
  2. Importancia de la Aerodinámica
  3. Bicis de Tria y de Ruta
  4. Posición en Bici para triatletas
  5. Selección del Tamaño del Cuadro en Bicis de Triatlón
  6. Como sentarse en una bici de Tria
  7. Altura del Asiento
  8. Como Pedalear en Posición Específica de Triatlón
  9. Impacto aerodinámico del cuadro de triatlón - Cervélo P2k vs. P3c
  10. Impacto Aerodinámico de las ruedas Zipp y Hed
  11. Cascos Aerodinámicos
  12. Hidratación en Bici y Aerodinámica
  13. Eficiencia de la transmisión de la bici
  14. Resistencia a la Rodadura - Concepto
  15. Resistencia a la Rodadura - Pruebas de Laboratorio
  16. Resistencia a la Rodadura - Pruebas de Campo
  17. Cadencia y Torque
  18. Perfil de Potencia
  19. Area frontal efectiva y potencia al umbral (Watts/CdA)
  20. Viento, que viento ?
  21. Distribución del esfuerzo en el ciclismo s/drafting
  22. Análisis de la distribución del esfuerzo pos-carrera
Carrera
  1. Parciales de carrera en triatlón y VDOT
  2. Curva de Fatiga en Carrera
  3. Niveles de Intensidad - Velocidad de Carrera
Las notas etiquetadas como Novedades no forman parte de este índice pero se pueden acceder por el menú  de categorías o a través del enlace: Novedades

Mr Smooth es una animación que muestra la natación en un estilo crawl "ideal" con mucho detalle, muy buena definición y desde distintas perspectivas, como puede apreciarse en el siguiente video introductorio:



El programa de animación, tanto para PC como para MAC, tiene una interfaz de usuario realmente sencilla e intuitiva (click sobre la imágen para ampliar):



La ventaja del recurso de la animación es que permite un gran nivel de control sobre la visualización, se puede observar al nadador desde 7 perspectivas diferentes seleccionando la vista con la flecha en el panel inferior izquierdo:


además de las vistas clásicas de frente y lateral con elevación incluye ángulos que normalmente no vemos en los videos de natación: frontal, lateral y trasera a nivel del agua, desde arriba y desde abajo.

También permite seleccionar la frecuencia de brazada (stroke-rate en el panel inferior derecho):


desde 10 hasta 90 brazadas por minuto, la transición entre los cuadros está muy bien lograda aún en cámara muy lenta.

Los cuadros están numerados como referencia y sincronizados, de manera que si detenemos la proyección en un determinado cuadro y luego vamos cambiando la perspectiva podemos obtener una visión tridimensional de ese aspecto del estilo, también se puede elegir si se desea ver o no el agua.

La versión gratuita del programa (PC ó MAC) que se puede obtener en www.swimsmooth.com/console.php y existe otra "Pro" con facilidades adicionales cuyo precio es de u$s 35 para usuarios individuales y de u$s 175 para uso comercial.

Existe una versión online que no necesita instalación pero que no tiene tan buena definición y solo muestra la vista lateral a nivel del agua aunque permite cambiar la frecuencia de brazada, para ver esta versión y obtener más información: http://www.swimsmooth.com/

Uno de los aspectos más discutidos cuando se habla de cuadros de triatlón es si, efectivamente, se puede obtener una reducción apreciable de la resistencia aerodinámica debida al propio cuadro, o si esta reducción solo se produce a partir de una mejora en la posición del ciclista. Si bien los datos de túnel de viento permiten realizar este tipo de comparaciones uno de los problemas que enfrentamos es que, en muchos casos, estos datos provienen de pruebas realizadas por los propios fabricantes de manera que la sospecha de manipulación con fines de marketing siempre existe y, por si esto fuera poco, no es tan sencillo para muchas personas entender como estos datos se traducen a la realidad de la ruta.

En esta nota presentaremos resultados de pruebas de campo realizadas por el ingeniero Tom Anhalt comparando su Cervélo P2k (el modelo de aluminio, similar a la actual P1, no la actual P2c) en esta muy buena posición de contrarreloj:
con esta P3c prestada por otro ciclista:
utilizando el mismo juego de ruedas (Zipp 404 con maza PowerTap SL y Wheelcover, las que aparecen en la foto de la P3c), el mismo aerobar y manijas de freno con el asiento, las extensiones y el asiento ajustados para obtener la misma posición en ambas bicicletas además de tratarse del mismo ciclista vestido con la misma indumentaria y casco.

La metodología utilizada fue la propuesta por el Dr. Robert Chung (ver estimating CdA using a power meter) utilizando una ruta de 1200m de ida y vuelta con forma de "U" que permite realizar los retomes a baja velocidad sin utilizar los frenos ni salir de la posición aerodinámica y alcanzar velocidades altas en la zona central de manera de tener una amplia variación de velocidad que permita separar la resistencia aerodinámica de la resistencia a la rodadura.

Estos son los resultados obtenidos con la P2k (click sobre la imágen para ampliar):
Y estos los resultados con la P3C (click sobre la imágen para ampliar):

Análisis de los resultados

Sin viento, es decir con un ángulo de incidencia de cero grados (Yaw=0), el área frontal efectiva medida en cada caso es de:

CdA(P2k)=0,228 m^2
CdA(P3c)=0,205 m^2
es decir una diferencia de 0,023 m^2 que se traduce en una diferencia del orden de 2,5s/km a velocidades de carrera, es decir del orden de 1 minuto 40 segundos en una contrarreloj de 40km.

Con un muy leve viento cruzado la resistencia aerodinámica de ambas configuraciones cae significativamente:
CdA(P2k)=0,220 m^2
CdA(P3c)=0,190 m^2
es decir una diferencia de 0,030 m^2 que se traduce en una diferencia del orden de 3s/km a velocidades de carrera, es decir del orden de 2 minutos en una contrarreloj de 40km.

Es interesante observa que estos resultados obtenidos mediante pruebas de campo son compatibles con las estimaciones que se pueden realizar a partir de la información de pruebas en túnel de viento de ambos modelos.

Tengamos en cuenta que se sabe por estudios en túnel de viento que el comportamiento de ambos cuadros con vientos cruzados es muy bueno mientras que otros con "aspecto aerodinámico" pero de diseño inferior empeoran en esas condiciones, de manera que en ese caso las diferencias serían más amplias.

Como conclusión podríamos decir que la afirmación respecto a la diferencia inexistente o muy pequeña entre dos cuadros con geometría específica de triatlón no parece tener demasiado sustento.

La información presentada en esta nota fué publicada por el Ing. Anhalt en Something borrowed...something FAST! y se reproduce aquí con permiso del autor.

El constructor alemán Rafael Hoffleit (http://vonrafael.com) presentó en EuroBike '09 su modelo rafael r-011:


Uno de los aspectos más novedosos es un sistema de hidratación integrado ("Fluid") con un diseño aerodinámico que tiene similitudes con los frentes de las nuevas Specialized Shiv y Giant Trinity Advanced SL:


En las fotos también se puede observar la utilización de los cambios electrónicos Shimano DI-2:


El sistema de hidratación parece cumplir la función adicional de carenado para ocultar gran parte de la herradura de freno delantera pero es desmontable:


El cuadro completo con sistema integrado de hidratación "Fluid" (500 ó 750 ml), horquilla, vela, movimiento de dirección y frenos parte de los 4.000 €

Mas información: rafael r-011

En notas anteriores analizamos aspectos a tener en cuenta para encontrar la Posición en bici para triatletas y las características que diferencian a las bicis específicas para triatlón (Bicis de Tria y de Ruta), ahora analizaremos las dimensiones principales a tener en cuenta en la selección de uno de estos cuadros con geometría específica.

Si por el momento dejamos de lado la configuración del frente (largo, separación y ángulo de las barras, que conviene ajustar por separado), la posición queda determinada por la ubicación espacial de los tres puntos en donde el peso del ciclista se distribuye sobre la bicicleta:

  • Caja Pedalera
  • Asiento
  • Apoyacodos
En lo que sigue utilizaremos este diagrama correspondiente a una Cervelo P3/P4 para analizar la relación entre la posición y las dimensiones del cuadro:
Angulación del cuadro

La ubicación relativa del asiento respecto a la caja pedalera depende del tamaño del cuadro y largo de la vela en conjunto con el ángulo (seat tube angle en el diagrama) respecto a la horizontal y la ubicación del asiento en los rieles.

Habitualmente el rango de regulación de la vela es suficientemente amplio como para que el primer aspecto no sea problemático pero el desplazamiento del asiento en los rieles no suele superar los +/- 2 grados, lo que puede ser una limitación a menos que la vela permita más de una posición.

Específicamente si el ángulo del cuadro en la posición más adelantada de la vela es de 76 grados vamos a tener problemas si buscamos una posición que requiera 79-80 grados, la angulación es probablemente el elemento más importante a tener en cuenta en la selección de un cuadro de triatlón.

Stack y Reach

Sin pensamos en la ubicación relativa de los apoyacodos respecto a la caja pedalera veremos que el "largo" y el "alto" del cuadro junto con la longitud y angulación del stem/potencia son los elementos relevantes, con alguna variación dependiendo del aerobar que estemos considerando.

El stem/potencia y los separadores son los elementos que permite realizar el ajuste fino, pero las dimensiones del cuadro deben ser razonablemente adecuadas como para no terminar utilizando una medida extrema o una "pila" de separadores (8 a 12cm es un rango que se considera razonable como para no afectar el comportamiento dinámico de la bici).

Las medidas clásicas que se utilizan en los cuadros de ruta no facilitan este proceso dado que dependen del diseño del cuadro, con este objetivo y a fin de facilitar la comparación de cuadros con diferente geometría se utilizan dos medidas que justamente representan el "largo" y el "alto" del cuadro, con independencia de la angulación: Stack y Reach

Stack: es la distancia vertical entre la parte superior del caño frontal de la bici y la caja pedalera (la "altura" del cuadro)
Reach: es la distancia horizontal entre la parte superior del caño frontal de la bici y la caja pedalera (el "largo" del cuadro)
Puede ser necesario ajustar estas medidas cuando se utilicen movimientos de dirección no integrados y/o espaciadores, este ajuste surge de proyectar las componentes verticales y horizontales de la longitud agregada usando el seno(72grados)=0,95 y el coseno(72grados)=0,31.
Ejemplo: si utilizamos un movimiento de dirección no integrado de 2cm y 2cm de separadores en una bici cuyo ángulo de horquilla es de 72grados deberemos sumar 3,8cm (4*0,95) al Stack y restar 1,2cm (4*0,31) al reach.

Si bien cada vez son más los fabricantes que brindan esta información en las tablas de geometría de sus productos, no todos lo hacen y un recurso muy útil a la hora de comparar diferentes marcas y modelos es la base de datos de slowtwitch.com: Stack & Reach Database

Tamaño aproximado según altura

Es recomendable determinar primero los parámetros de la posición y luego utilizar estos resultados para la selección del cuadro, es decir hacer el bikefitting antes de comprar, pero dado que esto no siempre es posible necesitamos algún criterio para la selección inicial que luego nos permita realizar los ajustes de la posición mediante regulación y, eventualmente, cambio del stem/potencia.

Cervelo ofrece los siguientes lineamientos para sus cuadros de triatlón en función de la altura:
Tamaño 48 - de 1,52 a 1,68
Tamaño 51 - de 1,65 a 1,75
Tamaño 54 - de 1,73 a 1,80
Tamaño 56 - de 1,78 a 1,85
Tamaño 58 - de 1,83 a 1,93
Tamaño 61 - más de 1,91

con las siguientes salvedades:

  • En muchos casos es posible utilizar dos tamaños diferentes y la elección dependerá de otras dimensiones corporales y otros aspectos como la flexibilidad.
  • Asume una posición adelantada del asiento, para una posición retrasada puede ser necesario un cuadro más chico.
  • Personas con un torso relativamente largo tienden a usar un cuadro relativamente más grande y viceversa.
Estos rangos no dependen del modelo aunque los modelos más avanzados tienden a tener un frente más bajo (menor reach), orientado a una posición más agresiva.

Si bien estas recomendaciones son específicas para esta marca es posible utilizar la ya citada base de datos comparativa (Stack & Reach Database) para comparar con otras marcas y modelos.

En notas anteriores comentamos que la visión actual de la fisiología aplicada al rendimiento en deportes de resistencia (tal como la presentan Joyner y Coyle en el artículo de 2008 Endurance exercise performance: the physiology of champions) puede resumirse en tres factores principales:

  • El VO2max establece el límite superior para el metabolismo aeróbico,

  • El umbral de lactato está relacionado con la fracción del VO2max que se puede mantener en pruebas de resistencia que duren más de unos pocos minutos

  • La eficiencia/economía define que potencia mecánica/velocidad se puede lograr con ese VO2 fraccional.
Los tres factores tienen componentes genéticos y son “entrenables”, es decir susceptibles de mejora mediante el entrenamiento.

El Dr. Stephen Seiler en un muy interesante artículo (The Time Course of Training Adaptations) analiza la evolución de estos determinantes fisiológicos de los deportes de resistencia en función de los años de entrenamiento específico.

La siguiente figura, traducida del artículo citado, presenta una visión simplificada en la que se ignoran las variaciones estacionales (las tres variables fluctúan durante el año en función del nivel de entrenamiento) y la interacción con la edad cronológica (en particular el efecto negativo del envejecimiento sobre el VO2max):

El Dr. Seiler plantea la evolución temporal en términos de tres “olas”:

La primera ola está dominada por la rápida mejora en el VO2max, algunas de las adaptaciones fisiológicas como el aumento en el volumen sanguíneo se adquieren (y también se pierden) en el término de pocas semanas, otras demandan mayor tiempo pero en conjunto las adaptaciones centrales que determinan la evolución del VO2max ocurren en relativamente poco tiempo y también rápidamente llegan a su techo en atletas que entrenan de manera intensa.

La segunda ola está relacionada con las adaptaciones a nivel periférico (aumento de la capilarización periférica, densidad mitocondrial, enzimas oxidativas, etc.) que tienen mayor influencia en la fracción del VO2max que se puede mantener durante un tiempo prolongado y cuyo marcador principal es el umbral de lactato.
Estas adaptaciones tienen la particularidad de ser específicas para la actividad que se realiza, es decir que un umbral de lactato elevado en ciclismo no supone un umbral elevado en pedestrismo y, mucho menos, nadando.
La evolución en este caso es algo más lenta y son necesarios mayor cantidad de años de entrenamiento específico para maximizar estas adaptaciones. Pero dado que el umbral de lactato no puede ocurrir en el 100% del VO2max esto también tiene un techo luego de varios años en condiciones ideales de entrenamiento.

La tercera ola está marcada por la mejora en la Eficiencia / Economía, es decir la capacidad de convertir esa energía sostenible por un período prolongado en velocidad de desplazamiento (por cuestiones técnicas en el caso del ciclismo es preferible hablar de potencia mecánica dado que la velocidad depende de una multiplicidad de otros factores).
Esta característica tiene una componente externa que sería la técnica de la disciplina, la de mayor importancia en deportes justamente “técnicos” como la natación.
Pero también tiene una componente interna relacionada con la mayor eficiencia energética de las fibras de contracción lenta frente a las de contracción rápida y la distribución del esfuerzo en un grupo mayor de fibras musculares (de gran importancia en el ciclismo) y las características visco-elásticas de la estructura músculo-tendinosa (de gran importancia en la carrera).
Esta tercera ola no tiene un límite conocido, es decir existe evidencia que puede seguir mejorando luego de 4-5 años de entrenamiento específico.

Estudios sobre la evolución de atletas de elite

Si bien no existe gran abundancia de estudios longitudinales, es decir que sigan la evolución del mismo atleta a lo largo de varios años, y menos aún sobre atletas de clase mundial, dos particularmente interesantes son el del Dr. Jones sobre Paula Radclife (The Physiology of the World Record Holder for the Women’s Marathon) y el controvertido del Dr. Coyle sobre Lance Armstrong (Improved muscular efficiency displayed as Tour de France champion matures), en ambos casos se documenta una considerable mejora en la Eficiencia / Economía luego de varios años de entrenamiento específico (15% en 11 años en el caso de PR, 9% en 7 años en el caso de LA). Los trabajos se pueden leer completos en los enlaces citados.

Conclusiones

Es evidente que si uno es un principiante en un deporte de resistencia (o en tres) los tres factores van a mejorar rápidamente con prácticamente cualquier entrenamiento que uno haga, se dice que el primer año de un atleta es el más sencillo para un entrenador: prácticamente todos responden a un primer año de entrenamiento estructurado!
Pero si una persona adulta lleva más de un año entrenando en un deporte de resistencia es importante que el plan de entrenamiento haga foco en aquellos factores que influyen en el rendimiento que tienen mayores posibilidades de mejora.
Esta evolución temporal típica de los determinantes fisiológicos del rendimiento parece tener correlación con la etapa en la carrera deportiva donde los deportistas de resistencia alcanzan sus picos de rendimiento en eventos de larga distancia como el IronMan en el caso del triatlón.
Si bien la medición precisa de estos tres factores solo se puede lograr mediante procedimientos de laboratorio, en la práctica del entrenamiento podemos utilizar como sustituto del VO2max la Velocidad / Potencia Aeróbica Máxima (que integra el VO2max y la Eficiencia / Economía) y como sustituto del umbral de lactato el Umbral Funcional (que integra el umbral de lactato y la Eficiencia / Economía) para analizar el grado de evolución del atleta y el enfoque más conveniente para que la evolución continúe.

El sitio http://www.ttbikefit.com/ está presentando videos en cámara lenta de los triatletas profesionales que compitieron en el últimos sábado en Kona (Hawaii), considero que son muy interesantes dado que permiten apreciar con mucho detalle y en forma dinámica las posiciones que utilizan:



La filmación fue realizada en el recorrido de vuelta hacia Kona, luego de 140km recorridos, a la altura de Waikoloa. Otros videos relacionados pueden verse con un click en la imágen siguiente:

Estadísticas sobre equipamiento de ciclismo

Como todos los años la gente de Triathlete Magazine realizó el conteo de equipamiento que arrojó los siguientes resultados:

Bicicletas 2009 (2008 entre paréntesis)
Cervelo – 462 (415)
Scott – 109 (103)
Specialized – 93 (66)
Felt – 92 (89)
Trek – 90 (103)
Kuota – 85 (117)
Cannondale – 68 (68)
Orbea – 56 (68)
Kestrel – 54 (35)
QR – 52 (79)
Argon 18 – 43 (menor a 10)
Giant – 40 (51)
Look – 39 (48)
Guru- 28 (27)
Pinarello – 26 (19)
Ceepo – 24 (menor a 10)
Isaac – 18 (26)
Litespeed – 18 (35)
Stevens – 15 (menor a 10)
Elite – 15 (menor a 10)
Cube – 12 (13)
Beyond Fabrications – 12 (menor a 10)
Ridley – 12 (menor a 10)
Colnago – 12 (menor a 10)
Serotta – 11 (menor a 10)
Storck – 10 (menor a 10)
Canyon – 8 (menor a 10)
Blue – 8 (menor a 10)
Planet X – 8 (menor a 10)
Griffen – 7 (menor a 10)
Jamis – 7 (menor a 10)
Aegis – 7 (menor a 10)
Fuji – 6 (menor a 10)
Softride – 6 (menor a 10)
BMC – 6 (13)
Calfee – 5 (menor a 10)
BH – 5 (menor a 10)
Principia – 4 (13)
Parlee – 4 (menor a 10)
Willier – 4 (menor a 10)
Time – 3 (menor a10)
Cheetah – 3 (menor a 10)
Merlin – 3 (menor a 10)
Teschner – 2 (menor a 10)
Titan Flex – 2 (menor a 10)
DeRosa – 2 (menor a 10)

Ruedas (solo ruedas aero)
Zipp – 1936
Hed – 229
Mavic – 165
Xentis – 134
Bontrager – 100
Reynolds – 63
Shimano – 48
Corima – 37
Campagnolo – 35
Easton – 34
Lightweight – 29
SRAM – 23
Planet X – 22
Rolf – 17
Nimble – 17
Edge – 13
Ceepo – 11
Fulcrum – 6
Otras – 212 (incluye no identificables o en cantidad menor a 5)

Cascos Aero
Giro – 288
LG – 272
Rudy Project – 102
Bell – 62
Spiuk – 31
Specialized – 23
Lazer – 18
LAS – 15
Met – 12
Uvex – 9
Selev – 6

Asientos
Fi’zi:k – 477
Selle Italia – 383
Specialized – 167
OE Spec’d Saddles – 131
San Marco – 130
ISM – 119
Terry – 74
Profile Design – 57
Bontrager – 51
Cobb – 36
SMP – 33
Serfas – 22
Prologo – 10
Koobi – 9
FSA – 6
Forte – 6
Velo – 4

Acoples y Formas
Profile Design – 572
Vision – 392
Zipp – 144
OVAL – 126
Syntace – 123
Easton – 86
Hed – 81
Bontrager – 68
Pro – 32
3T – 18
Deda – 18
Xentis – 12
Felt – 11
Giant – 9
Ritchey – 7
Manubrios curvos de ciclismo – 7
Use – 6
Valdora – 3
Cinelli – 3
Cheetah – 3
Walser – 3
ITM – 2
PlanetX – 2
Scott – 2

Forma de las extensiones
S-bend - 880
CurvaS – 837
Rectas – 59

Grupo / Mecánica
Shimano – 1360
SRAM – 289
Campagnolo – 107
Otro – 8

Medidores de Potencia
SRM – 134
PowerTap – 89
Quarq – 14
Ergomo – 13
Polar – 6

Fuente: 2009 Kona Bike Count Presented By Triathlete Magazine

Zapatillas y ropa: Kona 2009 – Footwear And Softgoods Count Presented By Zoot

En Metabolismo Aeróbico y VO2max comentamos la importancia del consumo de oxígeno (VO2) como medida de la energía generada por el metabolismo aeróbico, si analizamos los mecanismos involucrados podemos observar que el VO2 depende de factores “centrales” y “periféricos”:

  • el transporte de oxígeno atmosférico hasta la musculatura activa
  • la capacidad oxidativa de lo musculatura propiamente dicha
La siguiente figura, atribuída al profesor Frank Katch en el artículo What is VO2 Max? del recomendable sitio Master Athlete Physiology & Performance editado por el Dr. Stephen Séller, nos muestra en forma esquemática el proceso:
Una elevada capacidad de generación aeróbica de energía, condición necesaria para obtener buenos resultados en pruebas de resistencia, requiere un buen desarrollo de ambos factores.

Actualmente existe un razonable consenso que, en atletas de alto rendimiento, son los factores “centrales” los que limitan la potencia aeróbica máxima pero en personas con menor nivel de entrenamiento los factores periféricos pueden ser limitantes; esta consideración sustentaría las prácticas propuestas por entrenadores como A. Lydiard desde la década del ’60 en el sentido de la conveniencia de posponer el entrenamiento específico de esta capacidad a etapas avanzadas del plan de entrenamiento dado que en etapas tempranas puede ocurrir que las limitaciones periféricas impidan estimular el sistema cardiorrespiratorio a su máxima capacidad.

El consumo de oxígeno está relacionado con el gasto cardíaco y la diferencia de contenido de Oxígeno entre la sangre arterial y la sangre venosa central, el gasto cardíaco se puede expresar como el producto entre la frecuencia cardíaca y el volumen de eyección por latido, conformando la ecuación de Fick en honor al fisiólogo Alemán enunciara este principio en 1870:

VO2 (ml/min) = FC (1/min) x VE(l) x [CaO2(ml/l) – CvO2(ml/l)]
Es importante destacar que lo que parece una relación lineal entre VO2 y FC solo es tal si el producto entre el volumen de eyección y la diferencia de oxígeno arterio-venosa se mantienen constantes, lo que en general no es cierto excepto en condiciones muy restringidas.

VO2max y Velocidad/Potencia Aeróbica Máxima

La determinación del VO2max generalmente se realiza mediante pruebas de intensidad creciente en la modalidad de ejercicio que se quiere evaluar con medición directa del VO2 hasta llegar al punto en el cual este valor deja de aumentar en correspondencia con el aumento de la intensidad de ejercicio, ese valor sería el VO2max y la velocidad (carrera/natación) o la potencia (ciclismo) a la cuál esto ocurre se la denomina velocidad o potencia aeróbica máxima.En el caso en que además de la velocidad de carrera se aumente la pendiente la velocidad aeróbica máxima (VAM o vVO2max) se obtiene por extrapolación de la curva de economía (Velocidad vs VO2) hasta el VO2max, como se puede ver en la siguiente figura:
En general se considera que la carrera a pié con inclinación permite llevar a todos los individuos hasta su VO2max, otras formas de ejercicio como la carrera en llano, el ciclismo o la natación pueden mostrar valores menores que suelen denominarse VO2pico, en triatletas suele ocurrir que los valores obtenidos en natación sean menores que en ciclismo y estos a su vez menores que en la carrera, pero especialistas en ciclismo pueden llegar a su VO2max en su especialidad.

El VO2max se puede expresar en valores absolutos (l/min) o relativos al peso del atleta (ml/min/kg), los triatletas de elite suelen tener valores que superan los 70ml/min/kg y si bien en una población relativamente homogénea en este aspecto no es un buen predictor del rendimiento, un VO2max elevado se considera una condición necesaria para el alto rendimiento, tanto el valor inicial como su entrenabilidad tienen una fuerte componente genética.

Pruebas de Campo

Si bien la determinación precisa de estos parámetros requiere la medición directa del consumo de oxígeno, es posible estimar la velocidad o potencia al VO2max utilizando pruebas de campo, para la carrera se puede utilizar la prueba de pista de la Universidad de Montreal An indirect continuous running multistage field test: the Université de Montréal track test., una prueba incremental que comienza a velocidades muy bajas (8,5km/h en la versión original) y se va incrementando la velocidad de carrera en 1km/h cada 2’ hasta que la velocidad no se puede incrementar más o no se puede mantener durante los 2’, la velocidad promedio más elevada a la que se pudo realizar el último intervalo completo de 2’ tiene una elevada correlación con la VAM (ver por ej. Validity of the Université de Montréal Track Test to assess the velocity associated with peak oxygen uptake for adolescents.) Esta prueba es sencilla de realizar en una pista o utilizando un reloj con GPS o Acelerómetro.

Esta prueba se puede adaptar a la natación comenzando a una velocidad muy suave (por ej. 2min/100m) e incrementándola a razón de 5”-10”/100m cada 2’, en el caso del ciclismo es necesario un medidor de potencia y el incremento utilizando es de 20vatios cada 2’ comenzando desde los 150/200 vatios, según el nivel del atleta.

Una variante más sencilla y razonablemente útil consiste en realizar una prueba máxima de unos 5'-7' de duración y utilizar la velocidad o potencia media alcanzada durante la prueba como una estimación de la VAM/PAM, la justificación de esta práctica son los valores típicos de la máxima duración que se puede sostener la VAM/PAM tal como muestra este estudio de Billat, et al: A comparison of time to exhaustion at VO2 max in élite cyclists, kayak paddlers, swimmers and runners.

Conclusiones

La VAM/PAM integran el VO2pico alcanzado en la disciplina que se evalúa en conjunto con la Eficiencia y Economía del atleta en esa misma disciplina y tienen aplicación práctica en el entrenamiento dado que:

  • se considera que la VAM/PAM es una intensidad apropiada para entrenamientos por intervalos orientados a la mejora del VO2max
  • la relación entre la VAM/PAM y el Umbral Funcional permitiría tomar decisiones sobre prioridades del entrenamiento
Ampliaremos estos temas en una nota futura sobre entrenamientos de Nivel 5/VO2max pero, por ahora, es interesante ver que se pueden obtener estimaciones aceptables para estas finalidades de la VAM/PAM mediante pruebas de campo sin medición directa del consumo de oxígeno.

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